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这样多年对于南京跨江的问题一直都是环球争论的焦点2024年澳门六合彩色碟，有撑捏的，也有不称许的。咫尺江北中枢区诚然还莫得成为环球心目中的形势，以致在某些一又友眼里依然一事无成，但敦朴说变化还是回山倒海，还是有了不少收货，在这个纰谬节点，南京切莫分神内讧。

01 必须跨江

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许多东谈主反对南京跨江的一个紧迫原因是合计向西骨子上成了对接安徽，是吃里爬外，但其实这个念念法是比拟褊狭的。世界东谈主口和资源举座流向是向东，是往沿海城市的，在这个经过中就必须跨过峻岭跨过江河。

而拦在南京眼前的即是长江，长江在搏斗年代具备珍想法，但在和平年代即是制约发展的一谈瓶颈。要是南京不成在这个节点创造出流通浅陋的交通体系，过江不方便，成为东西方无法跳跃的拦阻，那么自然就失去了一处纰谬的过江节点。这就至极于失去了一个流量进口，这对于南京自己的发展是一个很灾祸的事情。而至于这个流量来自那处，是安徽照旧苏北对于南京来说其实没多大永别。

再者南京就这地舆条目，距离市区近的，环境也比拟好的，江北也就老山前边的那一派，不要点往这边扩又能往那处扩呢？而这一派自然在地舆层面与安徽更接近能怎样办呢？

并且南京自己即是苏皖的中心，南直隶、江南省照旧捏续许多年的，其后是因为权利层面的计议才在满清技能被专门拆分进行减弱，是以日常来说，江苏、安徽、上海正本都是一家东谈主，南京至极于家长。当今非要分那么清，一口一个“徽京”的叫，其实挺没意旨真谛的。

02 还是慢了

其实就跨江这个事情，南京是确切很慢了，西看武汉，东看杭州这两个城市在跨江上的发力都要绝对得多，不仅两岸各异越来越小，过江通谈的布局也确切相配充分，是以很少出现南京这种早岑岭北向南、晚岑岭南向北片面堵车的情况。要堵两个主义一皆堵，这诠释他们在两岸城市功能的布局上是比拟防卫平衡化的，南京在跨江地铁方面，策画其实作念的都挺早，然则落实的速率跟不上。

另外即是行政布局层面有些保守，最典型的比如省市两级行政机构，武汉是省级放在江南、市级放在江北。杭州是省级放在江北老城围聚西湖，而市级放在钱塘江边的钱江新城，至极于南京的河西。

而南京省市两级于今还都在城墙里面，一个路这头，一个路那头，如实是偏向保守了。而交通层面的机场、高铁也都在江南，在这种情况下南京的江北如实很难出圈，在长江两岸布局资源的举动照旧偏弱、偏慢了不少。

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03 破门而出至成年

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终末再说小数，跨江对于南京来说详情是有难度的，毕竟长江的宽度在那里，河西的地质条目也在那里，早年地铁2号线是准备平直过江的，然则由于集庆门的事件，临时改了决策，才有了其后的许多缺憾。但清贫归清贫，既然还是决定跨江，这一步就得捏续的走下去，南京千万不要因为一些不好的声息就半途烧毁，这是相配不睬智的活动。自然从江南的角度来说也不可能一直对江北扶捏下去，是以南京必须尽快的完成对于江北的自强式资源的构建。

在我看来，必须尽快完成这几个表情，第一个新南京北站，这是江北与世界自主对外疏导的支点，莫得它江北依然会无规模的依赖江南，是以这是相配要紧的表情。第二个是地铁17号线和18号线，跨江地铁依然相配不及，密度也不够，纰谬现成的领悟都太绕路，尤其是10号线。献媚在建的11号线，江北地铁一朝成网，密度又填塞，里面资源的自愿式轮回调换也就成了，至极于买通了任督二脉。

第三个横江正途北延要尽快落实，否则所有这个词滨江快速路无法贯通，无法完成江北老城区（桥北+老浦口）与新城区（江核）之间的东谈主口和资源调度，不利于江北的统筹发展。第四宇宙机场民远程能尽快通畅，这亦然江北的一个对搪塞通路线，相配紧迫，联结宇宙西站不错匡助宇宙打造航空物流要津中心，对于江北副中心的崛起和转型很有匡助。

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这些功能布局完成之后，我认为江北算是成年了，具备了我方零丁成长的条目，这个技能才是南京真实放浪的技能，而在此之前，切莫分神，切莫内讧，专心的完成对于江北的构建，将来的南京才智稳站长江之滨，成为东西南朔跨省跨市，资源和东谈主口交织的中心睥睨群雄。